Le courrier dans la Marina Alta aux XVIIe et XVIIIe siècles

Le courrier dans la Marina Alta aux XVIIe et XVIIIe siècles

En 1716, l'Espagne a mis en œuvre la première réglementation tarifaire pour la correspondance publique, établissant des tarifs basés sur la distance et le poids des lettres. Cette avancée, ainsi que des cartes et d'autres documents historiques, ont transformé le système postal et de communication dans la région valencienne de Marina Alta aux XVIIe et XVIIIe siècles.

Résumé du texte :

La première réglementation tarifaire de la correspondance publique en Espagne, établie en 1716, signifiait une amélioration du système postal dans tout le pays. Avant cette réglementation, les cartographes préparaient déjà des cartes détaillant les itinéraires et les routes des différentes régions espagnoles, facilitant ainsi la communication postale.

La première référence aux itinéraires en Espagne vient du « Rapport de toutes les routes d'Espagne » (1546), du valencien D. Pedro Juan Villuga, qui comprend la route côtière entre Villajoyosa et Denia. Cependant, la Route Plate qu'elle décrit n'apparaît sur les cartes étrangères que grâce aux travaux de Pieter Van der Aa, du XVIIIe siècle.

Concernant le courrier dans la région de Marina Alta aux XVIIe et XVIIIe siècles, il est difficile de trouver une documentation graphique des itinéraires et des itinéraires postaux. Et retrouver une correspondance particulière de l’époque est encore plus difficile. Un exemple notable est néanmoins une lettre datée du 18 octobre 1696 à Benidorm, adressée à Villajoyosa via le Camino Llano. Cette lettre, qui ne porte pas de cachet postal en raison de son ancienneté, montre l'utilisation du relais à pied. Tandis que la première marque de l'Alta Marina est celle de Denia de 1781.

Avec le développement du courrier et la création de marques, de nouveaux itinéraires furent établis et le service postal devint plus efficace. Le réseau postal, initialement réservé aux employés du roi, est ouvert au public, améliorant ainsi la distribution du courrier et réduisant les coûts. Aujourd’hui, ce réseau routier historique sert toujours de base à notre infrastructure routière.

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